大理凤仪机场(中国云南省大理白族自治州境内4C支线机场)

大理凤仪机场（Dali Fengyi Airport，IATA：DLU，ICAO：ZPDL），简称“大理机场”，位于中国云南省大理白族自治州大理市凤仪镇与海东镇交界处的荒草坝，西南距大理市中心13千米，西距洱海湖岸3千米，为4C级国内支线机场，属高原机场（2155米）。

1993年7月1日，大理荒草坝机场正式开工建设；1995年11月28日，大理荒草坝机场正式通航；2009年9月16日，大理荒草坝机场T2航站楼启用；2022年6月5日，大理荒草坝机场正式更名为大理凤仪机场。

截至2024年1月，大理凤仪机场T1航站楼面积2288平方米，T2航站楼面积17692平方米，共设7部登机廊桥；民航站坪机位21个C类机位，其中7个为近机位；跑道长2600米、宽45米；可满足年旅客吞吐量220万人次、货邮吞吐量5000吨，飞机起降1.8万架次的使用需求。

2023年，大理凤仪机场共完成旅客吞吐量233.6367万人次，同比增长119.1%，全国排名第66位；货邮吞吐量6683.6吨，同比增长29.3%，全国排名第74位；飞机起降22167架次，同比增长90.6%，全国排名第94位。2024年11月30日，大理机场迎来2024年第300万名旅客。这是继2023年实现年旅客吞吐量突破200万人次之后，大理机场又一次实现百万级人次新跨越的重要里程碑，成为继丽江、西双版纳机场之后，云南省内第3个年旅客量突破300万人次的支线机场。

历史沿革

1986年，大理民用机场开始筹建，计划选址于小林邑。

1990年，大理民用机场筹建计划转为利用空军祥林机场开展民航运输业务，后搁浅；8月，大理民用机场选址确定为荒草坝。1991年，大理荒草坝机场前期建设工作启动。

1992年8月2日，大理荒草坝机场获国务院、中央军委联合批复同意立项。

1993年7月1日，大理荒草坝机场奠基开工；11月15日，大理荒草坝机场正式开工。

1995年11月15日，大理荒草坝机场开始校飞；11月24日，大理荒草坝机场获颁民用机场使用许可证；11月28日，大理荒草坝机场正式通航，首条航线为使用波音B737-300执飞的昆明市航线。

2003年5月9日，大理荒草坝机场扩建工程预可研获云南省计委批复。2004年3月，大理荒草坝机场完成扩建用地预征收工程。2005年，大理荒草坝机场总体规划（2005年版）获批。2005年12月17日，大理荒草坝机场扩建工程奠基。

2007年5月20日，大理荒草坝机场扩建工程正式开工。2008年1月20日，大理荒草坝机场一期改扩建工程土石方、场道及助航灯光工程通过竣工验收；8月6日，大理荒草坝机场新航站楼主体工程通过中间验收；11月20日，大理荒草坝机场一期改扩建工程全部完工。

2009年9月16日，大理荒草坝机场T2航站楼启用，面积10050平方米，配套增设6个C类机位。

2016年12月30日，大理荒草坝机场二期（应急增容）改扩建工程正式开工。

2018年3月25日，大理荒草坝机场首次开通晚班航班。2018年，大理荒草坝机场三期改扩建工程获云南省发展和改革委员会同意。

2019年8月，大理荒草坝机场二期改扩建工程通过行业验收；9月，大理荒草坝机场正式接手代管兰坪丰华通用机场。2019年，大理荒草坝机场二期（应急增容）改扩建工程建成投运，T2航站楼新增6000平方米；10月，大理荒草坝机场航空口岸临开国际流程改造项目通过省级功能验收。

2020年12月30日，大理荒草坝机场总体规划（2020年版）获中国民用航空西南地区空中交通管理局和云南省交通运输厅联合批复。

2021年9月，大理荒草坝机场航空口岸纳入中国“十四五”口岸发展规划，是该批次西南地区唯一进入国家“十四五”口岸发展规划的航空口岸。

2022年6月5日，大理荒草坝机场正式更名为“大理凤仪机场”，英文名为“DALI FENGYI AIRPORT”。

2023年1月26日，大理凤仪机场三期改扩建项目可行性研究报告获云南省发展和改革委员会批复。

选址布局

机场位置

大理凤仪机场位于中国云南省大理白族自治州大理市凤仪镇、海东镇交界处的荒草坝地区，西南距大理市中心约13千米，西边临近洱海湖岸；机场占地面积168.36公顷，基准坐标点为北纬25°38′49.55″，东经100°19′11.78″，标高2155.4米。

功能分区

大理凤仪机场陆侧主要功能区包括旅客航站区、货运区和消防设施区，与民航站坪位于同一台阶平面；飞行区跑道由南向北布置，陆侧设施位于跑道东侧。

硬件设施

设计参数

航站区

T1航站楼

截至2022年10月，大理凤仪机场T1航站楼位于T2航站楼北侧，总建筑面积4197.11平方米，属商务航站楼（2288平方米作为临时国际航站楼），为地上两层建筑，与T2航站楼连体使用。

T2航站楼

截至2023年5月，大理凤仪机场T2航站楼位于旅客航站区南侧，属国内航站楼，总建筑面积17691.5平方米，设7部登机廊桥、7个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量110万人次的使用需求；T2航站楼为地上二层式建筑，一层为出发/到达混合层，二层二出发候机层。

航空货站

截至2022年10月，大理凤仪机场航空货站位于通用航空机坪东侧，总建筑面积1140平方米，可满足年货邮吞吐量5000吨的使用需求。

航管设施

截至2022年10月，大理凤仪机场航管楼位于旅客航站区西北侧，总建筑面积1570.34平方米，为地上二层式建筑，高度12米；塔台总建筑面积700平方米，为地上八层式建筑，高度27米。

飞行区

民航站坪

截至2023年5月，大理凤仪机场民用机坪面积124443平方米，设置21个机位，其中客机位17个，均为C类机位，包含7个廊桥近机位，另有3个B类通航机位和1个直升机位。

跑滑系统

截至2023年5月，大理凤仪机场17/35号跑道长2600米、宽45米，为水泥混凝土道面，道肩宽1.5米，17号跑道设置I类精密进近系统，35号跑道设置B型简易进近系统；配备1条局部平行滑行道、3条垂直联络道和1条斜向联络道，所有滑行道均为18米宽，道肩宽3.5米。

运营情况

航线航点

2023年夏秋航季，大理凤仪机场共有9家航司在此开通连接24座城市、27座机场的航线，进出港航班日均达到70架次以上，同比新增4个、恢复2个航点。

人工值机

截至2023年5月，大理凤仪机场T2航站楼一层出发大厅设置9个人工值机柜台，人工值机柜台在航班预计起飞前30分钟停止办理值机手续。

便民设施

生产数据

2015年10月28日，大理凤仪机场年旅客吞吐量首次突破100万人次，成为云南省省内继昆明市、丽江市、西双版纳傣族自治州、德宏傣族景颇族自治州之后第5个年旅客吞吐量突破100万人次的机场。

特色服务

空地联运

大理凤仪机场在大理市区设有3座城市候机楼（风花雪月大酒店、苍山饭店、大理港码头），城市候机楼内设有候车区，可提供机票订购、航班动态查询、登机牌办理、航空货运、行李打包等航空商旅服务及航班看板、视听娱乐、报刊杂志、小件寄存等其他服务，另有专人办理购票、值机、提醒乘车（乘车费用古城始发为25元，城区始发为15元）等服务。

智慧机场

大理凤仪机场具备“刷脸”乘机功能，其T2航站楼安检口和7个登机口投放了“人脸识别”自助闸机。旅客值机后来到安检区，扫描身份证进入自助闸机，之后“人脸识别”系统会抓取旅客的面部图像，并与旅客的身份证图像进行比对；比对成功后会打开闸机门，旅客即可进入安检环节，登机环节操作一致。此外，无需行李托运的旅客可提前通过“航旅纵横”APP、云南机场集团有限责任公司微信公众号等渠道进行手机值机；值机成功后会自动生成电子二维码登机牌，旅客凭手机上的电子二维码和有效身份证件完成安检验证手续后，可以凭借电子二维码登机牌，“刷脸”登机。

交通换乘

机场巴士

大理凤仪机场设有连接大理市区的机场巴士，运行线路为大理古城南门游客中心—大丽路—兴盛大桥—兴盛路—苍山路—美登酒店—火车站—机场路—大理机场，详细信息如下表所示：

出租车

大理凤仪机场出租车停靠位置为航站楼到达大厅门前，大理白族自治州出租车起步价为8元（白天）、10元（夜间），免费等候时间为5分钟，免费空驶里程为10千米，具体请以出租车管理部门公布标准为准。

自驾车

大理凤仪机场附近主要接驳公路包括机场路、G348国道、S229省道、G5611大理—丽江高速公路（往北接驳S44大永高速公路，往南接驳G56杭州－瑞丽高速公路和G5621昆楚大高速公路）。

停车场

大理凤仪机场停车场位于机场公安分局附近（航站楼东南方向96米左右），约有220个停车位，停车时长在15分钟内免收费用，停车收费标准如下表所示：

建设规划

近期建设

大理凤仪机场三期改扩建项目设计目标年为2030年，预测旅客吞吐量390万人次、货邮吞吐量13650吨、飞机起降架次36047架次，飞行区等级仍为4C。主要建设内容为：跑道向北延长300米（总长至2900米），新建1条与跑道等长的平行滑行道、新建2条垂直联络道、新建快速出口滑行道1条，新建3.4万平方米的T3航站楼（将T2航站楼南侧纳入T3，T3总建筑面积40442平方米），T2航站楼北侧部分作为国际航站楼预留部分（10050平方米），新增12个站坪机位（12C），扩建后机场总机位达33个（1Z3B29C），新建2000平方米的航管楼，以及货运（3500平方米货站）、辅助生产用房、供电、供水、通信等设施。

大理凤仪机场航空口岸于2021年9月纳入中国“十四五”口岸发展规划，成为西南地区唯一进入国家“十四五”口岸发展规划的航空口岸，口岸建设项目总投资估算3.46亿元，计划于2025年6月开通国际航班、实现正式开放。

总体规划

根据《大理荒草坝机场总体规划（2020年版）》，大理凤仪机场近远期目标年为2035年和2050年，近期按满足机场年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量1.8万吨、飞机起降46214架次，远期按满足年旅客吞吐量900万人次（国际63万人次）、货邮吞吐量3.6万吨、飞机起降77116架次（国际4961架次）进行规划建设。近期飞行区指标4C，民航站坪设机位24个（2B22C），其中国际航班使用2个（2C）；停车场41000平方米。远期飞行区指标4E，民航站坪设机位41个（2B34C5E），其中国际航班使用5个（4C1E），跑道延长至3500米。